ＬＣＣ

国内ＬＣＣ、値引き合戦勃発　価格競争際限なし

日本航空系のジェットスター・ジャパンが４月１７日に開いた国内線運賃のは、
７月３日就航の成田－新千歳線が４５９０円、成田－福岡線は５５９０円。関西空港－福岡線の３５９０円は、３月１日に関西空港を拠点に就航した全日空系のピーチ・アビエーションの運賃を１９０円下回った。

同区間の運賃は、ピーチの井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）が「高速バスより安い料金にしたい」との判断で、高速バスの安値（約４千円）に見劣りしない価格に設定した。後出しじゃんけんに負けた格好のピーチは７月以降の関西－福岡線の最低運賃をジェットスターと同額まで引き下げざるを得なかった。大手旅行会社の幹部は「『ジェットスターがＬＣＣで最も安い』というイメージが消費者に刷り込まれた」とみており、ジェットスターは一気にＬＣＣの主役に躍り出た。両社で繰り広げられた価格競争について、鈴木社長は「低運賃を提供することで、お互いが市場を拡張できると考えている」と述べ、旅行者にとって選択肢が広がるとみる。実際、３月１日のピーチ就航から１カ月間の平均利用率は８３％、大型連休の４月２７日～５月６日の利用率も９０・８％だった。利用者からは「乗り心地は思ったより良く、従来の飛行機と遜色ない」（大阪府の男性会社員）などと好評だ。高速バスや新幹線を利用する「飛行機未体験者」がピーチを利用したとみられ、今のところＬＣＣは巡航飛行を続けている。

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国内ＬＣＣ、値引き合戦勃発　価格競争際限なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000578-san-bus_all

機長が荷物運びを？　シートの背もたれが倒れない？　LCCの“格安”のヒミツ

2012年3月1日、関西国際空港からピンク色のカラフルな機体が2機、相次いで飛び立った。まず朝7時過ぎに最初の1機目が札幌・新千歳へ、そしてその約20分後には2機目が九州の福岡に向けて。日本で初めてとなる本格的LCC、ピーチのデビューだ。欧米で、アジアで、LCCが急成長を続けている。徹底したコスト削減による格安でのチケット販売で、各国の大手エアラインをしのぐ高い収益率を実現しているLCCも少なくない。LCCはなぜ安い値段でシートを提供できるのだろうか？

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